Обычно используемые гусеничные плиты делятся на три типа в зависимости от формы заземления, включая однобалочные, трехбалочные и нижние. Гусеничные плиты с одинарным армированием в основном используются для бульдозеров и тракторов, так как для этого типа техники требуется высокая тяговая способность гусеничной плиты. Однако они редко используются в экскаваторах, и только когда экскаватор оснащен буровой стойкой или требуется большая горизонтальная тяга. Высокое тяговое усилие требуется при повороте переводника, поэтому высокое башмачное сухожилие (т. е. шип башмака) будет сдавливать почву (или грунт) между башмачным сухожилием, тем самым влияя на подвижность экскаватора.
Большинство экскаваторов используют трехреберные гусеничные пластины, некоторые используют гусеничные пластины с плоским днищем. При проектировании трехреберной гусеничной пластины в первую очередь рассчитываются давление на грунт и способность зацепления между гусеницей и грунтом, чтобы обеспечить необходимое сцепление. Во-вторых, траковая пластина должна иметь более высокую прочность на изгиб и износостойкость. Трехреберная гусеничная пластина, как правило, имеет два отверстия для очистки от грязи. Когда гусеничная пластина вращается вокруг ведущего колеса, ил на сегменте рельсовой цепи может автоматически удаляться с помощью зуба, поэтому отверстие для очистки от грязи должно быть расположено между двумя отверстиями для винтов, которые фиксируют гусеничную пластину на сегменте рельсовой цепи.
Время публикации: 29 ноября 2018 г.